Katalysator BG 2010 - Bausatz ~
"die deutsche Version" des HyZor

Hinweis:

Der Bausatz wird BG 2010 ist der Nachfolger des BG 09. Das BG 2010 ist wartungsfreundlicher - man kann die seitlichen Abschlussdeckel lösen, um das Gerät z.B. zu reinigen, falls das notwendig sein sollte. Auch das Oberteil ist verschraubt und kann jederzeit geöffnet werden. Der Bausatz enthält genau wie das BG 09 zwei Elektrolyseblöcke. Das Bild stammt von einem 24- Volt Gerät, das 12 Volt Gerät ist also seitlich ca. 5 cm kürzer.

Bausatz bedeutet, dass Sie das Gerät aus den gelieferten Einzelteilen selbst zusammen bauen müssen. Der Zusammenbau ist beim BG 2010 einfacher geworden.
Wir verkaufen den Bausatz zu experimentellen Zwecken, ohne jegliche Versprechungen, Zusagen oder Haftungen für Schäden, die nach dem Einbau des Bausatzes entstehen. Wir wollen so blockierenden, juristischen Auseinandersetzungen aus dem Wege gehen.
Sie erhalten selbstverständlich auf alle Teile die üblichen Gewährleistungen hinsichtlich Material- und Funktionsfehlern. Und wir unterstützen Sie in jeder Hinsicht bei auftretenden Fragen.

Das BG 2010 ist ein On-Bord Elektrolysegerät das Wasser in das hochenergetische Gemisch "Brown’s Gas" (BG) umwandelt, das bei fossilen Brennstopffen wie ein Katalysator wirkt und die Verbrennung verbessert. Als Ergebnis haben Sie eine höhere Motorleistung und einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Gleichzeitig haben Sie deutlich geringere Emmissionswerte.

Das BG 2010 ist für einen Hubraum bis 2 Liter gedacht. Für LKW (24 Volt) bieten wir den erweiterten Bausatz BG 2010-24 an. Die 24 - Volt Variante kann mit einem Spannungsdoppler (ca. 70 Euro) auch im PKW eingesetzt werden. Die 24 Volt Variante mit Spannungsdoppler zieht bei einer 20% -igen NaOH Lösung ca. 30 Ampere auf der 12 Volt Seite. Durch die Reduzierung der Konzentration der Lösung kann man das Gerät auf eine beliebige Stromstärke unterhalb der 30 Ampere einstellen, um experimentell ein Optimum zu finden. 30 Ampere mal 12 Volt = 360 Watt. Das bedeutet, dass das Gerät ca. 100 Liter pro Strunde erzeugt und damit für viele Zwecke einsetzbar ist.

Mit dem Bausatz erhalten Sie eine Bau- und Einbauanleitung, die den Zusammenbau und den Einbau ausführlich erläutert.

Der Bausatz enthält alle Teile für das Gerät (wie abgebildet), auch das notwendige Elektrolyt (NaOH) und die Steurplatine. Eine Steuerplatine mit 2 LED zeigt optisch den Funktionszustand an und schaltet ab, wenn der Elektrolytstand zu niedrig ist. Zusätzlich benötigen Sie Material für den elektrischen Anschluss: 1 Boschrelais, 1 Inline - Sicherung, Kabel, Kabelösen, Kabelschuhe. Enthalten sind Kleber (Tangit) und der zum Kleben notwendige Reiniger für die 4 Klebeverbindungen. In der Bauanleitung ist der elektrische Anschluss genau beschrieben.

Voraussetzung für eine erfolgreiche Kraftstoffeinsparung mit dem BG 2010 ist der Einbau der elektronischen Erweiterung des Einspritzsystems (EFIE) (vgl. nächster Abschnitt oder lesen Sie das Buch "Elektronische Erweiterung des Einspritzsystems (EFIE)).
Einen Buchauszug finden Sie unter: Elektronische Erweiterung des Einspritzsystems (EFIE)

Wir empfehlen dringend vor dem Einbau über mindestens 2 Tankfüllungen Buch zu führen, damit Sie die Einsparungen exakt dokumentieren können. 

Technische Daten (PKW - 12 Volt Variante:

• Spannung: 12 - 14 Volt
• Ampere: bis ca. 3 Ampere
• Gasvolumen: ca. 10 Liter / h
• B*H*T: 16cm * 28cm * 9 cm

Technische Daten (LKW - 24 Volt Variante:

• Spannung: 24 Volt
• Ampere: bis ca. 30 Ampere
• Gasvolumen: bis ca. 100 Liter / h
• B*H*T: 26cm * 28cm * 9 cm

Liste der Einzelteile 12/24 Volt:

• 24 Schrauben 4 * 16 mm, Muttern, U-Scheiben
• Abstandhalter (PVC- Vollstab), ca. 16 mm für mittlere Elektrolyse- platten mit Gewindestift (+)
• 3 Drahtstücke V4A für (+) – Anschluss, 2 kurz, 1 lang, Schraube M5 x 16 zum Verschrauben
• 1 Schwimmerschalter
• 1 Fitting für Gasanschluss, 1/8 Zoll, PVC
• 1 Abstandhalter für Schwimmerschalter mit O-Ring
• 1 Verschlussstopfen ¼ Zoll PVC (Wasser nachfüllen)
• 1 Schraube 5 x 20 mm, 2 Muttern, 3 U-Scheiben für Anschluss(+)
• 1 Einwegspritze 100 ml
• 1 Steuerplatine
• 1 Anbohrschelle 75 mm, komplett
• 1 Rohrstück für Elektrolyseplatten ca 152 mm (bei 24 Volt 292 mm)
• 2 Bundbuchsen mit Flansch für Außenplatten (-)
• 2 O-Ringe zum Abdichten der Außenplatten (-)
• 2 Außenplatten mit 12 Bohrungen
• 2 Mittelplatten mit Gewindebolzen (-), 2 Muttern, 2 U-Scheiben
• 10 Elektrolyseplatten (22 PLatten bei 24 Volt Variante)
• 14 Abstandringe ca. 9,5 mm (2 Ersatzringe)
• 1 Rohrstück transparent, ca.12 cm (15 cm bei 24 Volt Variante)
• 1 Adapter für transparentes Rohrstück
• 1 Endplatte PVC für den „Turm“
• 1 Flasche mit Natriumhydroxyd (160 gr. - bei 24 Volt 250 gr.)
• 1 Flasche PVC – Kleber „Tangit“ (mit Pinsel auftragen)
• 1 Flasche Reiniger (vor dem Kleben des PVC mit dem Reiniger die Klebeflächen säubern)

Elektrolysegrät BG 1600 ~ "die deutsche Version" des Water Torch 1200

Für Alle, die ein größeres Gerät interessiert, bieten wir unser BG 1600 an. Ein Druckschalter überwacht präzise den Druck im Hauptzylinder. Der Füllstand wird mit zwei optischen Sensoren überwacht. Ein Sensor steuert das Betriebsniveau. Der zweite Sensor meldet einen zu niedrigen Füllstand, falls es Probleme bei der Wassernachfüllung geben sollte (kein Wasser im Nachfüllbehälter oder Pumpe defekt). Das Gerät verfügt in der derzeitigen Version also auch über eine automatische Wassernachführung. Die Stromstärke und das Gasvolumen können in weiten Grenzen unkompliziert angepasst werden. So kann und muss die Stromstärke bei Dauerbetrieb an die speziellen Bedingungen angepaßt werden. Wir müssen ausdrücklich darauf hinweisen, das das Gerät nur experimentellen Zwecken dient und von uns bezüglich der Anwendung keinerlei Haftung übernommen werden kann. Sie erhalten selbstverständlich auf alle Teile die üblichen Gewährleistungen hinsichtlich Material- und Funktionsfehlern. Und wir unterstützen Sie in jeder Hinsicht bei auftretenden Fragen.

Technische Daten:

• 1600 Liter / h
• 230 Volt, 6 - bis 24 Ampere
• ohne Füllung ca. 52 kg
• gefüllt ca. 69 kg
• Breite: 46 cm, Länge: 84 cm, Höhe 48 cm

Falls Sie Interesse an einem leistungsfähigen Gerät haben, setzen Sie sich bitte mit uns in Verbindung.

Elektronische Erweiterung des Einspritzsystems (EFIE)

In der Vergangenheit haben Benzinspargeräte an Kraftstoffsystemen von Motoren mit Lambda-Sonden bzw. Sauerstoffsensoren (also bei Einspritzsystemen) nicht funktioniert, da diese so konzipiert sind, dass sie eine effiziente Verbrennung verhindern.
Eine Verbesserung der Effizienz der Verbrennung erhöht den Sauerstoffgehalt im Abgas, weil:

• der Motor weniger Kraftstoff bei gleichem Luftvolumen benötigt und
• mehr Sauerstoff frei bleibt, da der Motor weniger CO und weniger Stickoxyde erzeugt.
 

Der gestiegene Sauerstoffgehalt im Abgas wird über die Lambda-Sonde gemessen und vom Bordcomputer als zu mageres Gemisch interpretiert. Als Ergebnis erhöht der Computer die Kraftstoffmenge und bringt die Umweltverschmutzung wieder auf einen „normalen“ Wert. Jede Einsparung wird mit dieser Regelung zunichte gemacht.

Das EFIE modifiziert das Ausgangssignal des Sauerstoffsensors durch Hinzufügen einer „fließenden“ Spannung. Auf diese Weise erkennt der Bordcomputer nicht mehr den erhöhten Sauerstoffgehalt im Abgas und kämpft nicht mehr durch eine höhere Kraftstoffmenge gegen Ihr Kraftstoffspargerät an.

Das EFIE ist speziell für Sauerstoffsensoren mit 1 bis 4 Anschlusskabeln (variable Spannung) entworfen worden. Das EFIE kann nicht zu einer Beschädigung des Bordcomputers führen.

Vergaser-Erweiterung

Mit den Bestandteilen des Bausatzes braucht man ungefähr 1 Stunde zur Installation. Die Installation erfolgt, ohne in den vorhandenen Vergaser eingreifen zu müssen. Der Vergaser muss nicht vom Motor abgebaut werden.

Der Bausatz enthält keine Bauanleitung, d.h. Sie müssen das Handbuch „Vergaser Erweiterung“, in dem die gesamte Installation enthalten ist, zusätzlich bestellen.